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中国交通报:三提质四增效打好攻坚战——访中交四公局党委书记、董事长赵云

时间:2016-04-11   点击:

李总理总理在十二届全国人大四次会议上所作的政府工作报告中指出,“ 今明两年,要以改革促发展,坚决打好国有企业提质增效攻坚战”。这是党中央、国务院关于稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险的重要战略部署。如何贯彻落实党中央、国务院的这一重要战略部署,成为摆在中央企业面前的一大课题。

3 14 日,围绕“打好提质增效攻坚战”,中交四公局召开党委中心组集体学习会议,并作出具体部署。那么,该局在打好“攻坚战”上有何思路和举措?日前,记者专访了四公局党委书记、董事长赵云。

补齐短板改革发展质效凸显

记者:“ 提质增效”成为今年全国两会的热词,眼下,各中央企业正结合实际部署相关工作,坚决“ 打好提质增效攻坚战”。近几年,中交四公局是如何理解“ 提质增效”以及开展实际工作的?

赵云:提质增效,既是两会的热词,也是四公局近几年来取得长足发展的一大法宝。近年来,四公局一直坚持“适度规模,效益优先,夯实基础,稳健发展”,走质量效益型发展道路,注重企业的发展质量和发展效益。这与党中央、国务院提出的“打好提质增效攻坚战”不谋而合。

2015 年,四公局新签合同额、完成营业额、实现利润总额分别比上一年度同期同比增长30%28%27%,实现经济增加值(EVA2.85 亿元,各项指标大幅提升,连续6 年获评全国优秀施工企业。特别值得一提的是,企业净资产收益率高达26%,在中国交建基建板块名列第一。这个漂亮的数字背后,体现了四公局对企业发展质量、发展效益的重视,体现了对企业提质增效的重视。

尤其是2015年以来,四公局在补齐管理短板、提高发展质效上持续发力。通过开展“项目管理提升年”活动,严格实行“前期策划高标准,过程控制严要求,经营成果求实效”的闭环式管理,全方位监管项目管理的每个环节,过程中做到及时预警纠偏、严格实行计划管理。活动开展的过程中,企业获得2015 年全国交通运输企业管理创新成果一等奖,主编的《公路工程施工安全技术规范》发布实施,3人进入科技部专家库,全年获得发明专利5项、实用新型专利20项、企业级工法12项、省部级工法4项、国家AAA 级安全文明工地1 项、省部级安全环保荣誉24 项,全年完成产值同比增长30.79%,获得业主进度奖励2446 万元,获得业主标准化奖励800万元,在全国8个省份获得AA级信用评价。

同时,四公局始终坚持“ 效益第一,现金为王”的原则,重点抓好资金管理、账户管理、税务策划、会计核算、非生产性开支压缩、应收账款催收及存货清理等工作,逐步形成了规范高效的财务资金组织管理体系;积极探索了银行借款、国内信用证、商业承兑汇票、融资租赁等融资模式,全年资金集中度提升到83.65%,低息融资近6 亿元,累计节税4011万元。

三提四增走质量效益双优之路

记者:作为中交系统中比较年轻的企业,2016 年中交四公局将迎来10 岁生日。站在新的历史起点上,四公局如何继续在“打好提质增效攻坚战”上下功夫?

赵云:2016 年,四公局将认真贯彻落实党中央、国务院关于稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险的重要战略部署,坚决“ 打好提质增效攻坚战”,为打造升级版四公局,努力实现“十三五”时期的发展目标开好局。

在具体安排上,大家将把“ 提质增效攻坚战”与四公局的经营管理升年、基础管理大检查和管理内审紧密结合起来,以提质增效为中心,坚持走“质量效益型”发展道路,推动企业实现更高质量、更好水平、更有效率和更可持续的发展,提高企业的发展质量和发展效益。

具体表现是“三提质、四增效”。关于“三提质”:一是提高企业发展质量。要均衡优化现金流、经济增加值、产值利润率、净资产收益率、毛利率、应收账款、存货等经济指标,做到风险可控,实现健康、绿色、可持续发展。二是提高产品质量。要从提高在建工程质量上下功夫,使工程质量能够反映出四公局的技术实力和管理水平。三是提高全员工作效率、服务质量。要发扬“务实高效,开拓创新”的企业精神,贯彻“决策、管理、实行”三级管理体系,发挥局总部的服务、引领、引导、监督职能。

关于“ 四增效”:一是增加资源利用效益。要充分利用好中国交建提供的资源平台和四公局自有资源,发挥出资源的最大效益。二是向市场项目质量要效益。树立“精准开发、优中选优”的市场开发理念,从广种薄收向突出重点区域、精耕细作转变,积极拓展城市综合建设、轨道交通、水利、节能环保等新兴业务。要根据项目的地域和财政、政策、资金状况,有所为有所不为,创新商业模式和金融模式,向产业链、价值链的上游“升”,使有限的资金撬动最大的效益。三是向项目二次经营要效益。积极与业主、设计院及相关方沟通,抓好项目变更、洽商和索赔工作。四是向降低工程成本、控制管理费用要效益。结合国家供给侧改革“三去一降一补”的措施,加快去库存、降成本、补短板,降低房地产存量,压缩已完工未结算和应收账款总量,加快资产变现。

(本文原载于318日《中国交通报》第7版,特约记者:李国生)

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